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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 



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台灣消保會替237位消費者向黑心油廠商強冠提起2133萬元求償訴訟，高雄地院14日宣判，僅160人可獲賠償，判賠標準則依每人食用的豬油產製品，與吃下的劣質豬油含量多寡等標準分成3等級，依序為6000元、8400元及9000元不等，總計133萬1400元。可再上訴。?

高雄地院認為，賠償金的多寡，需視吃下強冠黑心豬油的多寡而決定，因為求償的237人當中，有77人為素食者、或者是無法提出吃下強冠產製豬油的證明，所以無法得到任何賠償。?

高雄地院指出，剔除這批人後，僅160人可獲賠償。並依每人食用的豬油產製品與吃下的劣質豬油含量多寡等標準區分為3類，第1類是吃下奇美熟水餃的15人，因熟水餃中僅水餃皮含有劣質豬油成分，損害較輕微，判決強冠應賠償每人6000元；第2類是吃到紅蔥頭肉的106人每人獲判賠8400元；第3類則是吃到香蔥麵包的39人，因麵包中使用劣豬油含量較高，每人獲判賠9000元。

強冠公司董座葉文祥去年8月二審遭重判22年，現上訴最高法院審理，而2015年7月間，台灣消保會代理全國上萬名、近百所校園師生向頂新、正義、北海及強冠1家油商提告，請求每人9萬元、合計37億元賠償金，並委任律師向台北、彰化、台南及高雄等地法院提起團體訴訟。?

高雄地院審理強冠公司黑心油案，起初尋求與4087位消費者和解，在消保會居中協調下，4087人中有3811人同意以每人6000元達成和解，總金額約2286萬元，其餘237人則堅持強冠公司應賠償每人9萬元。

(圖：中央社資料照片)
 

 

 

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。

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